当前位置:首页 > 股票 > 美股 > 正文

蔚来电动车碰撞起火致车主身亡 警方已参与!不久前曾陷座椅风波 用户:“蔚你折腰”

2021-07-30 23:16:32

蔚来电动车碰撞起火致车主身亡 警方已参与!不久前曾陷座椅风波 用户:“蔚你折腰”

  7月30日上午,上海市浦东新区临港大道发生一起严峻交通变乱,一辆蔚来EC6撞击石墩后车辆损毁严峻并发生自燃,车主不幸罹难。

蔚来电动车碰撞起火致车主身亡 警方已参与!不久前曾陷座椅风波 用户:“蔚你折腰”

  上海蔚来汽车用户服务有限公司总司理夏庆华,在蔚来APP中发文对驾驶员表现哀悼,同时表现会做好善后工作和共同分析变乱缘故起因。

  夏庆华表现,我们对遭灾用户致以深深地哀悼,对他的眷属和好友表现深切慰问。我们将帮忙用户眷属做好善后工作。我们正共同有关部分分析变乱缘故起因,有必要跟各人同步的信息会及时告知。

  蔚来汽车首创人、董事长兼CEO李斌在文章下复兴称,一早听到这个消息,非常惆怅,哀悼不幸身故的用户,已经构造小组资助善后和变乱观察工作。

  本日(30日)下战书,21世纪经济报道记者向蔚来方面求证更多变乱细节时,蔚来有关人士表现,如今消防部分已经认定这是一起交通变乱。接下来将由交警部分举行交通变乱观察,蔚来将尽力共同交警部分开展下一步的工作。

  警方已参与观察

  夏庆华在上述发文中表现,其与同事都在现场,根据受损车辆的开端判定,电池包团体齐备,具体变乱缘故起因仍在观察中。

  此次失变乱的蔚来EC6,是蔚来旗下的一款纯电动轿跑SUV,也是第三款量产车型。新车于2020年7月正式上市,9月开始交付,补贴后售价区间为36.8-52.6万元。

  7月30日下战书6时许,极目消息记者从上海市公安局浦东分局交警八大队获悉,如今该变乱正由该单位变乱组观察,具体变乱缘故起因正在观察中。

  年内市值蒸发2300亿元

  公开资料表现,蔚来作为新能源汽车生产公司,与小鹏汽车、抱负并称为造车新权势中的“三剑客”。

  2018年9月,蔚来在美国纽交所上市。克制美东时间7月30日盘前,蔚来股价跌1.103%,盘前代价为42.15美元/股,最新总市值为698.3亿美元(约4507亿人民币)。

  K线图数据表现,2021年1月11日,蔚来股价曾创汗青新高,达66.99美元/股,总市值一度达1058亿美元(约6829亿人民币),随后股价开始下跌,最低跌至30.71美元/股。近期股价有所回升,但相较于高位,克制如今,年内累计跌幅已达27%,总市值蒸发360亿美元(约2300亿人民币)。

蔚来电动车碰撞起火致车主身亡 警方已参与!不久前曾陷座椅风波 用户:“蔚你折腰”

  这不是蔚来第一次发生起火变乱。

  2019年4、5、6月,三辆蔚来ES8接连发生了三起自燃变乱。随后,蔚来汽车基于一起发生自上海的变乱观察得到,部分蔚来ES8的电池模组存在安全隐患,并向国家市场羁系总局存案召回了4803辆ES8车型。这是中国造车新权势的第一例召回。

  也正是这些自燃变乱,蔚来股价跌入谷底。之后随着新能源大火,以及一些资源的支持,蔚来汽车的产销量不绝上涨,股价也开始渐渐回升。

  自新能源汽车问世以来,“充电”与“安全”这两大话题便不停跬步不离。而摆在蔚来买年前的还不止是电池安全题目。

  不久前陷座椅风波

  用户:“蔚你折腰”

  7月20日以来,#蔚来多位车主投诉座椅存缺陷#多次冲上热搜。这个本来在蔚来车主内部争论多时的话题,不测地出圈受到广泛关注。

  已往几个月来,多位车主在公开平台上投诉,蔚来的座椅存在计划缺陷,有不少车主声称,开蔚来的车让他们的腰部与脊椎受到了差别程度的损伤。

  实际上,用户对蔚来座椅的质疑由来已久。在车主公开投诉之前,蔚来APP上已经有过不少声音。如今在蔚来APP上仍旧可以看到两个“座椅发声群”:一群早就到达2000人满员,二群如今也已经有600多人。

  此中,有维权社区群名为“蔚你折腰”。

蔚来电动车碰撞起火致车主身亡 警方已参与!不久前曾陷座椅风波 用户:“蔚你折腰”

  蔚来车主“瑞Ryan”是蔚来座椅与悬挂发声二群的“群主”,据他表现,2019年有少部分车主已经开始反馈座椅和悬挂题目,当时蔚来并没有充足器重。两年已往了,蔚来车辆的交付量从2万台积聚至10余万台,反馈的声音也越来越大。

  “(20)21年我们几位ES6新车主……连同早期部分ES8车主,共同创建了座椅与悬挂发声总群,我们盼望得到蔚来官方器重,一起办理座椅与悬挂题目。”瑞Ryan写道。

  他总结了群里差别身高、体重的车主在座椅上的三个共同“不舒服点”:

  1、座椅前高后低,大腿克制感显着;

  2、坐垫塌陷,尾椎骨有刺痛的感觉;

  3、座椅头枕前倾,颈椎受力脖子痛。

  这两个群本是车主声讨蔚来座椅缺陷的重要阵地,但厥后疑似由于车主内部争议较大,有“维权”意愿的车主开始号令,去专业的外部平台(比如国家质检总局缺陷产物召回管理中心、车质网)反馈座椅缺陷线索。

蔚来电动车碰撞起火致车主身亡 警方已参与!不久前曾陷座椅风波 用户:“蔚你折腰”

△来源:汽车投诉平台车质网

  座椅是否舒服,本身是一个主观感受,但不少蔚来车主以为,蔚来的座椅计划存在缺陷。ES6首发限量版车主“Leon”指出,他开车一年半了,不停以为座椅计划有点怪,不是活动取向的题目,应该是计划师太在意造型计划,忽略了人体工学。

  “整个座椅是反C型的框架,腰背靠不到、脑袋还被往前顶、座椅前缘又翘得太高,我费经心思调解过很多多少次,不是膝盖顶方向盘就是手够方向盘太远,反正坐的是真不惬意。”Leon表现。

  不外,座椅存在计划缺陷的说法也无法被很多其他蔚来车主承认。有车主直言“座椅那边有题目?”“大概你腰部原来就有题目,只不外风俗了感觉不出来。”

  争议一度特别剧烈。

  5月中旬,车主“A”发布了一篇《群体之所见所感》,提到了在APP此外还有微信群中,一些车主对提意见的车主乃至举行了言语上的攻击,暗示提意见的车主是被蔚来惯出来的“巨婴”。

  4月以来,多位车主开始在车质网等外部平台发起蔚来座椅舒服度的投诉,据称投诉到车质网后相干线索也会提交到国家缺陷产物召回管理中心。“座椅是否有缺陷应当交由国家权势巨子部分去判定,座椅缺陷认定和蔚来改进座椅不辩论。”座椅发声群二群的公告写道。

  •   蔚来改进座椅

  蔚来的座椅改进应该是从4月中旬开始的。

  彼时,蔚来在APP上发起了面向全部车主的线上调研,末了统计下来共收到29304份有效问卷。调研结果表现,大部分用户对座椅舒服性表现满意大概可以担当,有13%的ES8用户,21%的ES6用户以及19%的EC6用户表达了对座椅舒服体验的提拔诉求。

  在7月22日发布的公告中,蔚来产物体验负责人李天舒表现,针对这些诉求,在已往三个多月中,他们开展了体系性的数据分析、方案计划和用户测评,订定出针对差别需求的座垫、头枕以及座椅软硬个性化方案,并举行了充实的测试,确保安全性能不降级。

  他也表现,在方案确认的过程中,他们还约请了23座都会的423位有舒服体验改进诉求的用户参加测评,近80%参加测评的用户以为方案对舒服性体验有差别程度的改进。

  据腾讯汽车报道,本年4-5月,在423位用户参加测评之前,蔚来便构造过一次座椅样件的舒服性调研,共有8城58位用户参加,以后蔚来还连续举行了方案优化。

  在那次沟通会上,李斌重申了蔚来作为用户企业对于用户诉求的器重,同时也承认之前对于该题目器重程度不敷,不外,他仍旧以为座椅的题目仅仅在是在“舒服度”层面。

  21世纪经济报道记者相识到,当时蔚来内部也有差别的声音,以为用户一提意见就改座椅是不是太“小题大作”了,当时李斌拍板说了一句:“我不信托我们的用户会专门花几十万来找不舒畅。”

  厥后,李斌还在蔚来内部创建了专门的座椅研发部分,负责人是原佛吉亚中国CTO及负责VP——王琼。佛吉亚是一家老牌的汽车零部件供应商,汽车座椅业务在业内压倒统统。

  5月23日和7月18日,蔚来构造了两场针对座椅改进方案的沟通会,一次线上一次线下。线下那场在蔚来的中国总部合肥举行,发布了座椅舒服体验个性化方案的雏形。但由于那次蔚来初次公布了付费的方案,不少“维权”车主并不满意。

  对比来看,7月22日发布的终极版方案和之前7月18日沟通的方案没有太大的差别。蔚来为ES8、ES6和EC6用户都提供了座盆角度调解、主驾坐垫调解、座椅调软以及头枕调解等个性化选项,假如连同主驾、副驾以及二排座椅全部升级,ES8用户必要耗费2800元,ES6和EC6用户则要耗费3000元。

  •   争议声音再起

  蔚来发布的座椅办理方案,并没有迎来车主的同等喝采。

  争议的一个紧张方面是,蔚来对座椅调治收费了。在部分车主看来,蔚来几款车的座椅本身存在计划缺陷,厂家有任务举行调解,乃至是召回,而不是乘隙收费。“能把题目变成服务,就问你服不平。下次任何题目,都可以推出个性化服务。”有效户在批评区抱怨。

  蔚来连合首创人、总裁秦力洪曾对此回应,“有车友对于收费的方式比力扫兴,我们以为还是要得当收费,包管真正有需求的人尽快换上。”在他看来,收费是为了筛选真正必要的用户。

  对于蔚来的收费,新能源汽车垂直媒体“电动星球news”举行了更过细的分析,他们以为,蔚来没有提供一整套的方案,而是将各个服务内容拆开,将定制权移交给了用户,实际上给了用户更多选择,真正的耗费也没有看上去那么多。

  “蔚来如许的决定,带来的最直观结果着实不是提拔用户体验,而是提拔开辟本钱——由于每一款车每个座位,到底会有多少用户选,蔚来根本猜测不了,而只能看菜下饭。”上述分析指出,着实对于蔚来而言,如许的选装服务是“很大概亏本的低价”,而低价的作用就是在于筛选出真正必要这次方案的用户。

  本质上还是,对座椅所造成的不舒服怎样定性,部分车主与蔚来之间并没有告竣共识。这些车主以为,座椅存在计划上的缺陷,理应召回。此外还有人提出,从更深的条理上看,这反映了计划逻辑的缺陷,蔚来应该引起器重。

  不外,按照缺陷汽车产物召回管理的相干规定,要召回的缺陷应该是广泛存在的、具有同一性的,但从蔚来此前举行的调研来看,座椅方面的争议并没有上升到广泛存在的程度。

  如今,有不少车主已经体验了改进后的座椅,感受同样是因人而异的,部分车主以为有显着的改善,部分车主以为没有根本的变革。

  有此条件出意见的车主指出,他与蔚来内部人士交换得知,如今的办理方案只能算是给用户一个交代,新创建的座椅研发部分,就如今进度来看,最少要半年以上才华计划和生产出满意大多数用户的座椅。

  座椅发声二群的一位用户指出,他承认蔚来在座椅调解方面作出的积极以及提供的方案,但以为蔚来的态度还应该更有继承一些。

  “假如蔚来座椅确着实团体舒服度计划上有所短缺(不肯定是计划缺陷),而且此短缺又极大影响到如今产物的贩卖与客户舒服度的体验,那么请蔚来、请李斌为这种因企业初创时失误,关于蔚来座椅题目与对座椅提出公道诉求而发声的客户正名。”

  他表现,“我体验过三版改良的座椅,非常舒服,对蔚来团队如今在座椅舒服度上的改进做法承认,同时也承认如今的收费,最少比我预想的要实惠。但我不承认如今蔚来在座椅题目上的官方态度,这不是一个有继承的企业所为,蔚来要有将来,更应拿出一个为企业产物的不美满而勇于负担责任并公示的态度,而非暗渡陈仓,把以后的车座椅改成所谓的舒服度座椅,隽誉曰为个性化需求客户提供服务。”

标签